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“数字长江”绘就智能航道新蓝图  

日期:2019-10-09 10:14

长江干线数字航道全面联通运行。

长江数字航道动态监测平台。

长江数字航道航标终端维护。

长江电子航道图App打造“手掌上的航道”。

长江数字航道监控机房。

带有遥测遥控系统的新型航标。

9月30日,随着长江干线数字航道全面联通运行,古老的长江展开科技的翅膀,在信息时代的数字之“道”上汹涌奔腾,焕发全新活力。

作为我国水上交通最繁忙的航道,长江货运量已连续多年位居世界内河之首,是长江经济带综合立体交通的主骨架。为落实长江经济带发展国家战略,必须发挥长江航道在长江水运中的基础性、先导性和服务性作用,进一步提高航道通过能力、提升航道信息公共服务能力。这就需要充分利用互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术提升和改进航道养护管理模式,创新航道服务方式,实现长江航道养护管理和信息服务现代化,提高航道管理维护效能和服务品质。

长江干线数字航道的联通运行是长江航道局正在实施的一场全方位、深层次的信息化技术革命,推动了长江航道管理服务方式由传统人工模式向数字化模式转型。

数字航道“点亮”长江

作为内河水运的龙头,长江航道一直是内河智慧水运的引领者。

2007年12月,长江南浏段数字航道示范工程建设成功并通过交通运输部验收,成为我国内河建设的第一段数字航道,它将长江航道维护管理和对外服务从传统模式带入数字化和信息化时代。

2016年12月,交通运输部批复了长江航道局数字航道工程可行性研究报告,数字航道建设终于迎来了腾飞的黄金期,为长江航道高质量发展注入了不竭动力。

2017年1月,长江航道局领导挂帅,整合全线优势资源,成立了数字航道领导小组和项目专班。按照“先分段推进后整合提升”的建设思路,长江航道人克服了数字航道建设初期的重重困难,向着联通目标全力冲刺。

2019年6月30日,数字航道主中心和分中心的互联互通顺利完成,全面进入试运行,这条饱含着长江航道人心血与梦想的数字航道跃然而出。

“一主六分七中心”——以长江航道局为数字航道管理主中心,宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京六个区域局为数字航道管理分中心相继建成。

“一图一站三平台”——以长江电子航道图、航道综合信息服务系统为载体,建立起航道维护管理平台、航道动态监测平台、航道应急指挥平台。

2019年9月30日,长江数字航道全面联通正式运行,实现了长江2687.8公里干线航道的航标、水情、控制河段、航道尺度等动态监测信息的互联;实现了长江航道总局、6个区域航道局、81个航道处间航道运行、航标运行、工作船舶、物资器材维护等多项管理流程的标准化与管理信息的互通;实现了航道、航标、船舶等多项基础信息数据标准的统一。

“通过长江数字航道建设,长江航道局将实现航道要素的自动化、实时化、立体化监测,航标、水位、航道工作船等基本要素100%在线快速采集。通过航道动态监测平台、航道维护管理平台、航道监管指挥平台全线覆盖应用,长江航道就可以实现由传统人工管理模式向数字化服务模式转型升级,全面提升航道管理服务的质量和效率。”长江航道局局长付绪银说。

长江干线数字航道建设完成后,可以实现数据资源集约管理。通过航道要素全面覆盖、信息高度整合的数据资源体系,实现航道测绘数据、业务数据100%入库,航道服务数据100%归口分发管理,为内部协同管理和外部综合服务提供完整、准确、及时的数据支撑。

可以实现航道管理在线协同。通过优化业务流程,有效整合主要业务应用系统和内部综合管理系统,建立航道业务协同运行管理平台,实现长江航道综合管理和业务应用的平台化、在线化、协同化,提高航道业务和综合管理效率。

可以实现信息服务便捷高效。通过创新航道信息服务模式,建立长江航道综合信息服务体系,为政府部门、航运企业、船舶、船员、社会公众等外部用户提供“一站式”服务,实现信息服务主题鲜明、内容丰富、形式多样。

另外,借助长江电子航道图等平台,可以实现用户自主式、移动式服务,显著提升航道公共服务效能和质量。

全面变革航道管理维护方式

数字航道的建成,改变了长江航道几十年的劳动密集型模式,推动长江航道逐步向数字化、现代化管理转型。

“远程看、坐着管、走着用”,引导航道干部职工从思想观念到行为方式,从管理体制到工作机制,从业务管理方式到公共服务模式全面变革。

在长江上游三峡库区巴东段,装有数字航道终端的航标艇“宜道标302”轮行驶在江面上,到指定水域后,电子显示屏上代表着“宜道标302”轮的“三角形”与代表着投标点的红色“圆圈”重叠的一刹那,航道工人迅速将航标的锚石抛入水中,一次操作,精准命中,在数字航道的指挥下,浮标调整任务顺利完成。

在长江下游南京航道局航道运行指挥中心,通过航道动态监测平台和航道维护管理平台,一切航道维护管理的数据信息在中心的电子大屏上都能看得清清楚楚。管理人员坐在室内轻点鼠标或拿起IPAD,航标、水位、以及现场作业的实时情况就能通过数字航道传输到室内,即使远在千里,也能一目了然,所有现场作业信息可通过各类电子终端发给一线船员。

长江数字航道的显示菜单设计丰富,信息量非常大:通过视频监控系统可以清晰地看到水道的实时情况,并开发了360度全景影像图;船舶经过桥区时,系统会自动采集船舶距离桥底的动态实时高度;航标可以24小时记录动态位置,电压、电流的变化,甚至太阳能板充电的过程也一目了然;当航标艇驶过航标时,航标会自动记录,对航标进行维护作业时,船员还可以通过手机拍照,上传航标照片到中心数据库。

有了数字航道的帮助,长江航道维护管理的水平日趋现代化。助航设施的维护已经由传统的人工巡检制向监控值守制转变,基本取消了夜间巡标,一线职工的劳动强度大大降低,发现航标失常的时间由原来最长10天缩短为最快2分钟,工作效率得到大幅度提高。

“数字航道将完全改变长江航道传统的监测和维护模式。通过数字航道建设,长江航道与现代科技有了一次亲密的接触,也进一步激发了职工的创新热情,为长江航道发展注入了新的活力。”付绪银说。

“手掌上的航道”

“过去,社会对航道的服务需求相对单一,主要是保持航道畅通,让船舶走得了。现在,社会对航道的服务需求不断升级,要求量的增加,更要求质的提升,要让船舶走得好。提升对外服务质量,也是我们建设数字航道初衷。”付绪银说。

作为数字航道“一图一站三平台”的“一图”,长江电子航道图由长江航道局自主研发,是提供对外服务的“窗口工程”,在2015年1月1日正式投入使用。该图利用现代信息技术,整合了长江全线航标、水深、碍航物等航道数据,具备航道信息服务、助航导航等功能,是长江上的“水上GPS”。

2017年12月,长江航道图App正式上线,将电子航道图从电脑“浓缩”到了手机里,船舶用户可以随时查看,实时更新,实现了指尖上的“微服务”,提供了更便捷、更直观的使用体验。

“以前我们船上要有相关的终端,才能够安装电子航道图,现在App上线了,每个船员都能够通过手机下载电子航道图,为船企节省了购买终端成本。更贴心的是,App开发了离线图分段下载功能,船员可以在不使用流量的情况下使用App,功能强大!”汉通石油公司安全主管彭伟兴奋地说。

“这个App对游轮的助航导航、安全管理大有帮助,我要求每位船长都要熟练使用!”重庆冠达游轮股份有限责任公司总船长唐建熟练地演示着手中的App,只见他轻点屏幕,手机上马上显示出公司船舶的实时位置。

作为长江航道信息化革命的重要标志,长江航道图App可以让用户随时随地通过手机等移动设备获取当前航道的维护尺度、水位、航标等信息,为船舶规划合理航线提供参考,提升船舶配载科学性,备受船员和船企青睐。

不仅如此,电子航道图App的应用,还有利于促成船员驾船技术的提升。从过去的看水走船、看航标走船,到现在看电子航道图走船,年轻船员可以通过对比实际航道和电子航道图,快速掌握航道信息,优化航路设计,进而快速提高操纵船舶的技能,改变航运界一直以来的“行船靠经验积累,不是一朝一夕就可以胜任”的认识,令船员胜任驾引岗位的实习期限得以大大缩短。该App如今已有5万多人次下载使用,下载与注册量仍在稳步增长。

长江航道图App,长江航道局网站、长江航道在线长江信息台、微信公众号、航道直通车QQ群、航道微服务……组成了长江航道人面向服务用户的数字航道信息服务网络。据介绍,每年长江干线全线航标数据更新不少于10万条,电子航道图数据更新不少于1500幅,水位数据年交换传输不少于40万条次。便捷的信息服务网络,为沿江地方政府、港航管理单位、航运企业、社会公众等提供及时、顺畅、便捷的航道信息服务,助推航运企业提高运输效率,实现低碳节约、降本增效。

推进数字航道建设 引领智能航运发展

现代化的长江航道需要科技创新,智慧引领。

不久前,中共中央、国务院正式印发《交通强国建设纲要》,明确指出要大力发展智慧交通,要求推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合,推进数据资源赋能交通发展。数字航道的联通运行,正是长江航道人落实《纲要》的实践。

今年,长江航道局在《“十四五”数字航道建设及信息化发展规划》中明确提出,要以打造航道数字化、服务智慧化为方向和目标,以数字航道建设为重点,以“互联网+航道”为发展主线,构建长江航道公共服务信息化体系,促进现代信息技术与长江航道业务的深度融合,率先实现长江航道养护管理和公共服务的现代化,示范引领我国内河航道信息技术应用发展的方向。

数字航道是引领长江航道未来建设发展的潮流,是长江航道高质量发展的前提和基础。在“9·30”这个关键节点上,数字航道实现了全面联通,更在“6·30”试运行的基础上实现了航标、航道运行、船舶、物资等方面系统数据的升级完善,新开发了整治建筑物、航道疏浚、跨拦临河设施、安全环保、科技管理、信息化管理等模块。但长江航道人的目标远不止此。

他们将通过数字航道“干支联动”,引领各条支流生态环保,实现长江干流航道和支流航道之间“数据互享、信息互通、服务互联”,实现长江流域的公共服务的标准统一。将进一步完善航道数据资源,对内丰富测绘基础数据、整治建筑物、航道保护、航道应急等管理数据,全面提升管理效率,对外依托“一图一站”集中向社会船舶提供及时、高效、个性化、可定制的信息服务,全面提升服务品质。将长江全线重点桥区、河段、浅险航道的实时监控进行汇集,打造长江航道统一视频管理平台,为安全生产、应急指挥提供技术支撑。同时,将空间数据库推广到长江航道全线,为航道测绘及维护提供保障。

“基于数字航道建设的全线贯通,未来长江航道局将持续、深入推进数字航道建设,助推长江智能航运发展,服务长江经济带发展。”付绪银表示。

展望2030年,物联网、大数据、人工智能等信息技术将在长江航道得到普及应用。

长江航道将建成覆盖全线的数字航道,全面完成由传统的人工管理向数字化服务转型,实现长江航道运行、维护、管理数字化、现代化,多途径的航道信息公共服务体系基本形成。

“全天候、全要素、全方位”的长江流域航道感知网全面建立,主要航道要素全面实现远程可视化智能调控;

覆盖长江流域的航道大数据平台将全面应用,长江航道演变智能分析决策基本实现,实时更新的航道数据,将为航道养护决策和船舶安全高效航行提供保障;

以电子航道图数据为基础的船舶无人驾驶成为常态,智能化航道公共服务体系已成为长江流域发展的重要基础;

通过数字航道建设,长江航道将无缝融入长江经济带综合立体交通走廊,全面实现航道养护的精细化、航道应急处置的快速化、航道管理的便捷化、航道服务的智慧化。

□短评

创新服务 让人民满意

“到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。”随着长江干线数字航道的联通运行,长江航道现代化建设取得跨越式发展,长江航道人正以实际行动努力把交通强国的美好愿景逐步变成现实。

人民交通为人民。从“行得了”到“行得好”,从“运得出”到“运得畅”,长江航道人一直以优质、个性化、多样化的服务,解决好人民群众最关心的问题。“手掌上的航道、指尖上的服务”,用户通过手机、平板电脑等移动设备就可以获取电子航道数据,长江航道信息公共服务能力不断提升,人民群众的获得感、幸福感、安全感也不断提高。

交通是经济社会发展的先行官。立足长江经济带发展战略,长江航道局紧紧围绕“四个交通”和“四个长江、一条主线”的发展要求,稳步推进数字航道建设,示范引领我国内河航道信息技术应用发展方向,全面服务于综合立体交通走廊建设,推进交通运输高质量发展。

创新是第一动力。长江航道局结合长江航道发展实际需求,将大数据、互联网、人工智能等新技术与长江航道业务深度融合,为古老的长江插上数字化的翅膀,推动智能航道发展,率先实现长江航道养护管理和信息服务现代化,为交通强国建设增添强大动能。

走进新时代,长江航道人必将肩负起新时代的新使命,团结一新,勇往直前,奋力谱写建设现代化长江航道的新篇章。相娜

本版图片由 长江航道局 提供

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